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| 1.輸送の安全に関する基本的な方針 |
| （1） |
安全運転を第一とし、法令遵守し、基本に忠実に日々業務を遂行すること。 |
| （2） |
車両の整備を的確に行い、始業点検を厳正に行うこと。 |
| （3） |
点呼において、日々安全への啓蒙、関心を高めること。 |
| （4） |
教育を通じて安全意識を常に涵養すること。 |
| （5） |
万が一重大事故の場合、人命尊重を第一に対処し、速やかに上司、関係機関へ連絡をとること。 |
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| 2.輸送の安全目標 |
| 目標 |
走行距離10万キロ当りの責任事故の発生件数0.03件 |
| 実績 |
20年度（H20/4/1～H21/3/31間） 走行距離10万キロ当り 0.162 （26件）
21年度（H21/4/1～H22/3/31間） 走行距離10万キロ当り 0.025 （4件）
22年度（H22/4/1～H23/3/31間） 走行距離10万キロ当り 0.05 （8件） |
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| 3.自動車事故報告規則第2条に規程する事故に関する統計 |
| 18年度（H18/12/22～H19/3/31間） 総事故件数 1件 |
| 19年度（H19/4/1～H20/3/31間） 総事故件数 2件 |
| 20年度（H20/4/1～H21/3/31間） 総事故件数 0件 |
| 21年度（H21/4/1～H22/3/31間） 総事故件数 0件 |
| 22年度（H22/4/1～H23/3/31間） 総事故件数 0件 |
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| 4.輸送の安全に関する組織体制及び指揮命令系統 |
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| 5.輸送の安全に関する重点施策 |
| （1） |
高速道路安全運転の誓いの復唱
高速・貸切バスに当日乗務する乗務員には、毎日始業点呼時に下記の項目を復唱する様にした。
1. 高速道のインター又はJCTを通過した時は、次のインターで降りて、引き返します。（厳守）
2. 高速インター出口2kmの看板表示を見たら、走行車線を80km以下の速度で走行します。
3. 高速道路走行前は必ずシートベルト着用案内を促します。
4. 安全速度と車間距離を守ります。
5. トンネル、下り坂は減速します。
6. 脇見、割り込みはしません。
7. 進路変更、車線変更は早めに合図します。
8. 交通標識、情報板を確認し、適切に対応します。
9. 異常発生時には、直ちに最寄の安全な場所に停止し、人命尊重を第一に対処し、必ず運行管理者に連絡して適切に対応します。 |
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| （2） |
高速道路での最高速度100ｋｍの厳守
最高速度を一覧表に毎日記入し本人が押印して自分のスピードの認識をさせる。 |
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| （3） |
高速道路でのシートベルト着用をマイク使用してお客様にお願いする
放送テープでも放送しているが、マイクを使用して再度お客様にお願いする様にした。 |
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| （4） |
事故防止の徹底
有責事故を起こした乗務員を集め、小グループで、事故の内容を発表し、出席者全員で再発防止策を考える様にした。 |
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| 6.輸送の安全に関する計画 |
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| 7.事故災害時に関する報告連絡体制 |
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| 8.輸送の安全に関する教育及び研修の計画 |
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| 9.輸送の安全に関する内部監査結果及びそれを踏まえた措置内容 |
| 平成19年3月28日、29日（2日間） |
両備グループにより内部監査を実施
監査結果  こちらから （PDF形式） |
| 平成19年5月30日 |
広島運輸支局実施
監査結果 こちらから （PDF形式） |
| 平成19年10月1日 |
両備グループ整備部監査実施 |
| 平成19年10月25日、26日（2日間） |
内部監査を実施 |
| 平成20年10月22日、23日（2日間） |
内部監査を実施 |
| 平成21年12月10日 |
広島運輸支局実施 |
| 平成21年12月29日 |
内部監査を実施 |
| 平成22年10月20日 |
内部監査を実施 |
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| 10.輸送の安全に関する予算等の実績額 |
| ・ |
交通安全啓蒙用具 |
| ・ |
睡眠時無呼吸症候群（SAS）スクリーニング検査 |
| ・ |
安全運転器具 |
| ・ |
運転記録証明書（全従業員分） |
| ・ |
パウチフィルム |
| ・ |
乗務員危機管理訓練 |
| ・ |
携帯電話アルコール検知システム |
| ・ |
停留所等上屋修繕 |
| ・ |
埋め込み式の停留所設置 |
| ・ |
健康管理（全従業員）費用 |
| ・ |
安全運行に係わる講習会参加費用 |
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| 上記で約1400万円の予算を組んでいます。 |
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| 11.SSP-UPブラッシュアップ委員会の設立 |
| 主旨 |
中国バス4周年、また両備グループ100周年を迎え、次の101年を目指して22年の円高不況、政権交代による世情の混迷期を乗り切る為、我社のSSP-UP運動を見直し、安全・安心・生産性をブラッシュアップし更なるステップアップを図るもの。 |
| 目的 |
SSP-UP運動に於いて、バスグループNo.1、地域No.1になり、永続的に維持すること。
| S-----セイフティ&セキュリティ | (安全) |
| S-----サービス | (安心) |
| P-----プロダクティビティ | (生産性) |
| UP----アップ | (向上) |
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こちらから （PDF形式） |
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| 12.安全統括管理者 |
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